Aktuality

RACE 2010 - předběžná statistika moji jízdy

Jak už jsem uvedl, podařilo se nám zlepšit náš výkon oproti loňsku o 4 hodiny a 37 minut na trati, která byla prakticky srovnatelná (o trochu kratší ale o trochu těžší). Proto jsem se těšil na rozbor dat zaznamenaných v průběhu závodu realizačním týmem (staral se o to důsledně Jakub) a dat z Polaru. Takže jsem to moc neoddaloval. Ještě než dám na stránky průběh tepovky ze všech úseků závodu, tak uvedu orientačně parametry těchto úseků tak, jak byly zaznamenány. Po trati závodu jsme si naplánovali celkem 11 zastávek na jídlo a to nám trať rozdělilo na 12 úseků, které jsem měřil Polarem :

• Piňczoów - Bartkowa : 129.0km, 405mp, 4:08, 31,2km/h, 139/158Tf
• Bartkowa – Konieczna (?) : 72,2km, 1.030mp, 3:38, 20,8km/h, 128/151Tf
• Konieczna (?) – Spišská Belá : 92,9km, 955mp, 4:16, 22,1km/h, 118/144Tf
• Spišská Belá – Čireny Balog : 114,4km, 1.565mp, 5:03, 22,9km/h, 116/136Tf
• Čireny Balog – Dolní Plachtince : 95,2km, 1.250mp, 4:15, 22,6km/h, 108/130Tf
• Dolní Plachtince – Svodín : 91,0km, 805mp, 4:25, 20,6km/h, 109/129Tf
• Svodní – Nová stráž : 113,3km, 690mp, 5:38, 21,7km/h, 105/126Tf
• Nová stráž – Pezinok : 110,2km, 160mp, 5:20, 22,4km/h, 106/120Tf
• Pezinok – Ostroženské předměstí : 123,1km, 550mp, 5:27, 25,1km/h, 106/127 Tf
• Ostroženské předměstí – Vizovice : 50,9km, 550mp, 2:18.16, 22,3km/h, 107/132Tf 
• Vizovice – Rožnov : 52,0km, 770mp, 3:01, 18,8km/h, 102/128Tf
• Rožnov – Bystřice : 84,3km, 745mp, 4:08, 21,5km/h, 105/135Tf    

Délka tratě i s objížďkami byla 1.191km, převýšení tratě jsem naměřil cca 9.475mp. Plánovali jsme jet celkový čas 59:12 hodiny a na přestávky včetně spaní jsme si z tohoto času vyčlenili 5:41 hodiny. Skutečnost byla lepší a nám se podařilo zajet celkový čas 58:21 hodiny. Ihned po startu závodu jsme jeli rychleji a tak již do Hriňové na 480.kilometru jsme přijeli o 2:58 hodiny dříve ! Dál na cestě do Svodína za bouřek a lijáků se začal náskok zmenšovat, ale do Svodína jsme přijeli ještě o 2:40 hodiny dříve a tak jsme si mohli dovolit prodloužit přestávku na spaní o téměř jednu hodinu. Noční průjezd Maďarskem po bouřkách nás částečně zpomalil a v Nové Stráži se náš náskok zmenšil na 1:08 hodiny. Následně po cestě do Pezinoku (863.kilometr) s úsekem 32kilometrů po „panelce“ jsme náskok téměř ztratili – zůstalo nám jen 26 minut. Naštěstí přišly kopce a v nich jsem jel až do cíle oproti plánu rychleji a náskok jsme zase zvýšili až na konečných 51 minut.

Ze statistiky je v porovnání s loňským rokem vidět co nám pomohlo zlepšit náš výkon – především zkrácením rozdílu mezi celkovým časem a časem jízdy. Toho jsme dosáhli zkrácením doby plánovaných zastávek a jejich důsledným dodržováním, dále pak i snížením počtu neplánovaných zastavení a zrychlením jízdy. Daleko lepší organizace práce celého týmu měla zásadní podíl na zkrácení času zastávek! To, že jsem zrychlil i já na trati závodu, přisuzuji především použitím triatlonové hrazdy a tím, že jsem byl schopen docela dlouhou dobu jet zalehlý na řidítkách na rovinách a i v mírných stoupáních. Také k tomu přispěla zkušenost, kterou jsem si přivezl z DOS RAS EXTREME z letošního jara a opravdu velká motivace a snaha již zapomenout na to, jak jsme tam nakonec smolně dopadli! Takže z minulého ročníku jsme se opravdu poučili a rozhodně se nám to vyplatilo! Ukazuje se, že je stále co zlepšovat a k tomu je důležité si po závodě tuhle statistiku a „rozborku“ prostě udělat. A to je to, co vás kromě poctivého tréninku také posouvá.